Ремонт подшипникового узла рафинера RGP-244

Ремонт подшипникового блока рафинера выполнен на производственной площадке заказчика с привлечением технического персонала со стороны заказчика в рамках совместного взаимодействия по демонтажу, дефектации и последующей сборке узла.

В ходе работ подшипниковый блок был демонтирован из корпуса рафинера и разобран до состояния отдельных компонентов. Все элементы конструкции подвергнуты визуальному контролю на предмет наличия механических повреждений, следов коррозии, усталостных трещин, задиров, износа и деформаций. Особое внимание уделено состоянию посадочных поверхностей вала и корпуса блока.

Выполнены точные измерения геометрических параметров посадочных зон:
• Диаметры вала под внутренние кольца подшипников: измерены микрометром с точностью 0,01 мм.
• Диаметры корпуса под наружные кольца подшипников: измерены нутромером с шагом 0,01 мм.
• Оценена шероховатость посадочных поверхностей визуально и сравнением с образцами шероховатости.

На основании дефектации составлен акт технического освидетельствования узла. Установлено, что подшипники находятся в работоспособном состоянии: дефектов, повреждений, признаков износа, перегрева или брака не выявлено. Решение о сохранении существующих подшипников принято совместно со специалистами заказчика на основании измерений и анализа их технического состояния.

Все уплотнительные элементы (торцевые, армированные резиновые кольца, уплотнительные манжеты) подвергнуты эскизированию: выполнены чертежи с простановкой габаритных, присоединительных и посадочных размеров, включая внутренний и внешний диаметры, толщину сечения, тип профиля (например, круглый, прямоугольный, X-образный), а также материал по визуальной идентификации. На основе этих данных разработаны технические задания на изготовление новых уплотнений.

Изготовлены и установлены новые уплотнения.

Механическое уплотнение (торцевое уплотнение с водяным охлаждением) было предоставлено заказчиком в составе ремонтного комплекта. Установка выполнена в строгом соответствии с монтажной схемой производителя: выдержаны осевые зазоры, обеспечена соосность. Перед установкой уплотнение проверено на герметичность в сборке при давлении 0,6 МПа.

Отремонтированный подшипниковый блок установлен на рафинер, выполнена центровка. Пуск и наладка проведены в апреле 2025 года. С момента ввода в эксплуатацию узел отработал свыше 12 месяцев в режиме непрерывной работы (около 8 760 часов) без выявления признаков утечек, вибраций, перегрева подшипников или отказов уплотнительных систем. Текущее техническое состояние оценивается как удовлетворительное, соответствует нормативным показателям надежности и ресурса.